【维修案例】奔驰G500行驶中有时熄火

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车型:一辆奔驰G500,底盘号WDC463236,装配273发动机。

行驶里程:10030km。

故障现象:客户反映出现两次低速行驶中熄火。

故障诊断:接车后启动车辆,能够顺利着车,着车后仪表上无任何报警。连接诊断仪进行快速测试,读取燃油泵控制模块的故障码如图1所示。

图1 读取的故障码

故障码显示燃油压力过低。根据故障引导检测燃油压力,发现燃油压力实际值一直稳定在500kPa左右,正常,测试图如图2 所示,诊断仪提示检测结束。

图2 检测燃油压力实际值

尽管燃油系统没有发现故障,但客户一再强调故障真实存在,于是准备拆下燃油泵检查,检查燃油泵需要先拆下油箱。拆下油箱后,先对线路进行检查。此款车的燃油泵采用的是三相交流电,从电路图(如图3 所示)看出,燃油泵控制线路及油位传感器信号经过一个插头X18/3 连接到了燃油泵控制模块及SAM 控制模块,经检查相关插头插针都正常,没有松旷腐蚀现象。

图3 燃油泵系统电路图

在检查过程中详细询问客户得知,除了行驶中熄火外,之前还出现过油表不准的现象。于是拆掉油浮子进行测量,油浮子位于满油箱位置时阻值为50.6Ω,位于空油箱位置时实际测得阻值为608Ω,感觉有点偏小。把油浮子连接到线束上,并上下移动油浮子,发现仪表上油表指针落到1/4 位置时就不降了(如图4 所示),而此时的油浮子还没有到达最下端。用一个900Ω 的模拟电阻取代油浮子,油表指针马上就可以落到底,说明是油浮子自身接触不良导致油表指示不准,用砂纸对油浮子上的滑片打磨处理后,油表指示正常。

图4 油表指针位置

对于客户所反映的行驶中熄火,尽管试车时正常,但查看故障码的环境数据(如图5 所示)时发现控制燃油泵的脉冲系数为100%,而发动机转速只有500r/min,燃油压力只有135kPa。根据数据流判断是燃油泵功率不足造成的。于是更换燃油泵后,把车交予客户使用,故障现象没有再出现。

图5 故障码的环境数据

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